Araç navigasyonunun tarihsel değişiklikleri

2021/01/09

Özel otomobillerin popülaritesi ve kendi kendine sürüş turları gibi seyahat modlarının artmasıyla, araba navigatörleri araç sahipleri arasında giderek daha popüler hale geldi ve hatta bazı insanların seyahat etmesi için gerekli bir "silah" haline geldi. Birçok araç sahibi, özellikle uzaklara seyahat ederken onunla seyahat etmenin güvenli olduğunu düşünüyor. Özellikle artık araçların interneti hayatımızda giderek daha fazla kullanıldıkça navigasyon daha rahat ve özenli hale geldi.


Bu sadece nereye gittiğinizi bilmek değil, uzaktayken nereye gideceğinizi ve bilmeniz gerekenleri söylemek, örneğin hız yapıp yapmadığınız gibi, zamanla size yavaşlayacağınızı söyleyecektir. Güvende olun ve aynı zamanda trafik yasalarını ihlal etmekten kaçının.

Şimdiye kadar araç navigasyon sistemlerinin geliştirilmesinde ne gibi tarihsel değişiklikler oldu? Aşağıdaki küçük dizi, zaman çizelgesine göre sizinle paylaşılacaktır.


1921'deki kayan haritadan bugün Çin'deki insansız otonom araçların navigasyonuna kadar, navigasyon bilgi sistemlerinin gelişimi öğrencileri yaklaşık bir yüzyıldır götürdü.


1921

Aslında, araba navigasyonunun başlangıcında, navigasyon sadece haritaya dayanmaktadır.

1932

İnsanlar haritayı bilek üzerinde kaydırmanın, onu kontrol paneline koymak kadar kolay olmadığını düşünüyor. Bu nedenle Daly, kayan bir harita oluşturmak için araç kontrol paneline entegre edilebilen "Iter-Auto" adlı bir navigasyon sistemi çıkardı. Sistem ayrıca sürüş sırasında yerel haritayı otomatik olarak görüntülemek için araba bağlantı hatları ile donatılmıştır.

1960 yılında
Bu, tarihi önemi olan bir yıl. Amerika Birleşik Devletleri, "1B transit" adlı dünyanın ilk yörünge navigasyon uydu sistemini başarıyla fırlattı. Önümüzdeki birkaç yıl içinde, diğer ulaşım uyduları birbiri ardına ortaya çıktı.
Sistem 1964 yılında kullanıma açıldı. Güneş paneli, radyo sinyallerini almak ve Apple Navy'nin kutup denizaltılarına navigasyon desteği sağlamak için kullanılıyor. Uzay aracının üzerindeki uydulara dayanarak, uzay aracının mevcut konumu belirlemesine yardımcı olabilir, ancak o sırada uyduların sayısı, sinyal genellikle kaybolur.
1966
O yıl, Ulusal General Motors Araştırma Ofisi navigasyon bilgi sistemini arabaya taşıdı ve Çin uydularına güvenmeyen öğrenciler için "DAIR" adı verilen bir navigasyon yardımı yönetim sistemi geliştirdi.
Bu tür bir taşıma cihazının kendi kurumsal servis yönetim merkezi vardır ve iki iletişim teknolojisi kanalı sağlar. Çin'in ulaşım ağı hakkında bilgi edinmek için yol kenarı gösterge ışıklarına dayanan radyo sinyalleriyle güncellenebilir. Yola gömülü mıknatıslar, bir sonraki çıkış ve mevcut geliştirme hızı sınırları ile ilgili sesli bildirimleri "etkinleştirebilir". Sürücüler, navigasyon verileri bilgileri almak için esas olarak yakındaki rota navigasyon istasyonlarına güvenmeyi seçebilirler. Aynı zamanda, bir yön oku (sol, sağ veya düz) olarak hareket etmek için bir delikli karta ihtiyaç duyacaklar, böylece sürücünün hedefe ulaşmak için sorunsuz çalışmasına etkili bir şekilde yardımcı olacaklar.
1977
ABD Deniz Kuvvetleri Araştırma Dairesi, NAVSTAR GPS'in gelişinin önünü açan NTS-2 uydusunu fırlattı.
1981
Dünyanın ilk otomatik yönlendirmeli aracı doğdu.
Özellikle, bir ABD posta modülü uydu konumlandırma cihazı yerine aracın dönme hareketini algılamak için yerleşik bir helyum jiroskopu kullanır. Aynı zamanda, aracın konumunu ve hızını korumaya yardımcı olmak için geri bildirim sağlamak için şanzıman mahfazasına özel bir servo dişli takılarak aracın konumunu sabit bir harita üzerinde görüntülemesini sağlar.
1985
Etak, Horney tarafından kuruldu ve araba döndüğünde otomatik olarak dönen ve hedefin haritanın üstünde görünmesini sağlayan bir vektör harita ekranına sahip bir navigasyon sistemine sahip. O zamanlar, şirketin devasa veri tabanı büyük ilgi gördü.
2000 civarında
Bir dereceye kadar, GPS uydularına yalnızca 1980'lerde izin verildi. Bununla birlikte, 2000 civarında, ABD hükümeti nihayet GPS'in seçici kullanımını kısıtlamayı bıraktı ve dünya çapında sivil ve ticari kullanıcılara doğru küresel konumlandırma verilerini açtı.
2002 Yılı
China Mobile'ın akıllı telefon sistemi işlevlerinin sürekli geliştirilmesi ve artmasıyla, TomTom gibi şirketler mobil navigasyon teknolojisi uygulamaları geliştirmeye ve kullanmaya karar verebilir. Bu nedenle şirket, PDA'lar için bir navigatör başlattı ve öğrencilerin konumu bulmalarına yardımcı olmak için bir taban ve GPS alıcısı yapılandırdı.
2013 yılı
Araç navigasyon sistemi belirli bir ölçüde gelişti ve baş üstü ekranı doğal olarak navigasyon teknolojisi pazarının gelişimini gerçekleştirmek için bir sonraki yeni alan haline geldi. Böylece Pioneer kendi NavGate sistemini piyasaya sürdü. Bu yazılım sistemi, işletmelere sanal sosyal gerçeklik navigasyon hizmetlerinin belirli bir ölçüde etkisini sağlamak için tasarlanmıştır. Sürücünün görüş alanını yansıtmak için arabanın güneşlik konumuna büyük bir yarı saydam projeksiyon ekranı yerleştirildi. İçerideki bindirme görüntüsü.
Gelecek
Bilim ve teknolojinin hızla gelişmesiyle birlikte, tek tuşla navigasyon, ses kontrollü navigasyon, araç ağı ve cep telefonu senkronizasyonu, gelecekte araç navigasyonunun gelişme yönleridir.